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据日媒报道，日本知情人士周一表示，日本将批准一项在自动售货机出售免税商品的计划，以解决人手不足的问题。自动售货机将被安装在游客聚集的机场、火车站和购物中心。随着访日游客增加，日本各地免税店越来越多，此前要求免税商品卖场配备店员确认客人是否为本人。日本观光厅的数据显示，随着外国游客数量的增加，日本各地免税店的数量在五年内增加了五倍多，截至今年10月份约达。然而，免税店卖场员工的数量并没有以同样的速度增长。若能在自动售货机上出售免税商品，人手不足的难题将得到解决，有望促进访日游客消费。预计日本党将把该计划纳入其2020年财政税收提案的大纲。他们表示，自动售货机服务可能从2021年开始，届时希望实现免税销售程序的数字化。设想中的自动售货机必须能够连网，并且能够自动将每笔交易记录发送到清关系统。目前设想在自动售货机上销售化妆品、卡通商品和手表等，游客的身份可以通过配备摄像头及具有通信功能的自动售货机进行脸部识别和护照确认。...二级及以下代理商：从一级代理商或上级代理那里获取机票资源，再进行销售。松江区电子研发航旅平台

   目前，天府国际机场已启动“投运关头100天”攻坚行动。机场各保障单位紧盯竣工验收、综合演练、使用许可审查等重要节点，系统推进工程建设和运营筹备各项工作，确保天府国际机场在今年6月30日之前顺利开航投运。成都天府国际机场是我国“十三五”期间规划建设的大民用运输机场，一期建设“两纵一横”3条跑道、71万平方米的航站楼以及相应的配套设施，满足年旅客吞吐量6000万人次、货邮吞吐量130万吨的需求。远期规划建设“四纵两横”6条跑道，140万平方米的航站楼，满足年旅客吞吐量、货邮吞吐量280万吨的需求。目前，成都天府国际机场两个航站楼建设已处于装饰装修收尾、系统和设备单机调试阶段。本月30日，成都天府国际机场将举行航站楼竣工仪式，标志着航站楼建设多方位竣工，今年6月30日，成都天府国际机场将正式开航投运。按照计划，成都天府国际机场建成投用后，所有国际航班将逐步转场至天府国际机场运营。国航、川航、成都航空将实行两场运行，东航部分商务航线保留在双流国际机场，西藏航空则所有航线留在双流国际机场，其他航司的航班则全部转至新机场运行。而根据初步转场方案，成都天府国际机场将在两年内逐步完成转场。长宁区电子研发航旅平台这类代理商通常需要满足一定的资质要求，如具备一定的注册资金、拥有相关的从业证书等。

值得一提的是，2月，以春秋航空、吉祥航空为standfor的低成本航司表现依然亮眼。以国内旅客数量为例，春秋航空是国内旅客周转量恢复较高快的航司之一，其2月国内旅客周转量已相当于yiqing前即2019年同期水平；吉祥航空2月国内航线的旅客周转量已恢复至2019年的约八成；三大航（国航、东航、南航）普遍恢复到2019年的五成左右。春秋、吉祥两家低成本航司旅客周转量明显其他航司。在国际航线尚未恢复、国内运力整体过剩、票价竞争仍将存在的情况下，“低成本航空”的模式将有助于航司盈利，并在航空市场反弹过程中快速修复。航班数读：2月底国内航线恢复至yiqing前同期，重庆—深圳航线较高热门民航局数据显示，2月份，全行业完成运输航空飞行，同比增长；通用航空飞行，同比增长。生产运行方面，由于去年同期基数较低，2月份，全行业运输总周转量同比增长。飞友科技数据显示，农历除夕（2月11日）至正月初二（2月13日）期间，国内航线执行航班量大幅下滑，比较低谷降至2019年同期，但仍优于2020年同期水平；从农历正月初四（2月15日）开始，内地航线航班量逐步恢复，于2月底恢复至2019年同期水平。...

   随着复工、复产、复学大家都抢好车票、机票准备踏上返程之路**期间难免遇上各种原因导致需要退改签此时骗子也蠢蠢欲动伺机开始他们的行骗之路案例解析FIRST杨女士在网上订购了一张机票，第二天突然收到一条短信，内容是她预订的航班因机械故障被迫取消，要求杨女士拨打专线电话改签或退票，且每位旅客有200元误机补偿。杨女士见短信内票务信息准确，便拨打了“客服专线”。接通后，对方告知杨女士已经没有可以改签的机票，让其立即申请退款并领取200元误机补贴。NEXT杨女士在对方的指导下，操作支付宝交纳了所谓的“流水证明”，并向对方提供了支付宝验证码。在一系列操作过后，杨女士并未收到退款，却收到了支付宝转账8000元的交易提醒。杨女士这才意识到自己被骗了，而她乘坐的航班根本没有取消。套路解析1.骗子通过非法渠道获得乘客信息。2.骗子使用**，冒充航空公司工作人员，向订购机票的事主拨打电话或者发送短信，谎称所订的飞机航班延误。3.通过冒充客服的电话建议事主改签或退票，告知事主将向其赔付赔偿金或退赔机票费。4.事主一旦相信，骗子就要求事主按其提示通过支付宝、手机银行等进行操作，输入“操作代码”，从而转走事主账户中的资金。散票可团享票价，定制化账单，7x24小时客服 电话 在线多种接入方式，个性化尊享服务。

作为企业的差旅管理者，你希望差旅管理公司能够使用你偏好的技术。鉴于技术分销的现状，当前差旅管理公司可能有你喜欢的技术，但是你已选择了新的差旅管理公司，而新的差旅管理服务供应商却无法获得相同的技术，因为主要供应商不再向新公司开放合作。然后呢？你要原地不动？要换到另一个有此技术的差旅管理公司？还是尝试自己去直签所需的技术服务？目前的形势不是一个公平的竞争环境。在差旅管理公司中，尤其是在小型商务旅行社中，对于谁可以使用哪些技术，选择是有限的。理想情况下，所有的初级供应商都应该确保客户可以用到他们的产品。客户因为供应商无法获得技术而被迫更换供应商这种事情，不应该发生。技术供应商应该如何对待增值分销商带来的机会?•研究如何利用增值分销商推动增长和市场份额，并与其他行业的科技公司进行相关交流；•投资自己的技术，创造真正的分销产品；•对客户和潜在客户进行细分，以明确了解哪些直接或间接的关系对他们和他们的客户有利；•建立渠道合作团队，包括关系管理和市场营销支持。这项新战略的三年投资回报率可以轻松地抵消坐失良机的成本。美国航司及旅企联名白宫要求取消旅行禁令。虹口区汽车零部件航旅平台准点率高

除了机票销售，一些机票代理还会提供额外的增值服务，如机场接送、酒店预订签证办理等，并收取相应的费用。松江区电子研发航旅平台

 在机票“零佣金”大背景下，机票代理商的生存问题再次引发关注。据了解，自2017年6月起，为落实提直降代”要求，国内各大航空公司陆续取消了机票代理费，这使得机票代理行业进入“零佣金”时代。从取消代理费再到取消前返后返政策，当时业内就预计机票代理的生存空间被进一步被压缩。包括在线旅游企业在内的多家机票代理企业发现：如果通过呼叫中心销售一张机票，综合测算接线员、出票、送票成本、售后及垫资成本，及房租水电、电话费、员工、税收等成本后，销售一张机票的直接成本会达到17元；即使是通过网上销售，成本也要达到14-16元。这与占到机票销售市场90%以上份额的3折到8折的机票定额手续费相比，很多票代企业都会入不敷出。“网上机票代理并非赚钱的生意，甚至每卖一张票，在线服务商或代理商就会亏损十多元；如果消费者买了机票后退票，对消费者而言，该行程取消后就退钱终止；但对机票代理商而言，这反而造成更多损失：损失是在订票成功时发生的；第二笔损失，是在退票时发生的。”中国电子商务研究中心主任曹磊介绍。实际上，过去20多年机票市场的快速发展，离不开众多票代们的贡献。虽然是“中间人”角色，但却带动了整个市场的崛起。随后。松江区电子研发航旅平台